El Puente de Carlos fue el segundo puente de Praga sobre el Vltava, construido después del Puente de Judith.  de piedra. Por eso también se le llamó Puente de Piedra hasta mediados del siglo XIX.

No sabemos con certeza de qué piedra o piedras se construyó, pues no se conservan documentos al respecto. Esto solo podemos deducirlo de los restos conservados del puente original, o de otros hechos conocidos.

La mampostería de bloques de cara y las barandillas se hicieron con varias de nuestras areniscas. Eran ciertamente la arenisca (arkose) de Žehrovice de Kamenné Žehrovice en la región de Kladno y la arenisca de Horoušany al este de Praga, que más tarde, según el vecino Nehvizd, pasó a llamarse arenisca de Nihvizd. Ambas areniscas fueron importadas demostrablemente en los años 1372-1378 para la construcción de la iglesia de St. Vít y con ellas otras areniscas de los alrededores de Kostelec y Brandýs nad Labem. Es probable que estos también se usaran para la construcción paralela del puente. También es probable que se hayan utilizado areniscas de la cercana Petřín, especialmente en sus partes basales más fuertes. Él podría tener  ser también arenisca de Hloubětín de la cantera de la Orden de los Cruzados de la Estrella Roja en Hloubětín. Es casi seguro que algunos bloques de arenisca de las ruinas vecinas del Puente de Judith se usaron para la construcción del Puente de Carlos.

El núcleo del puente estaba revestido con margas de Petrin rotas, rellenas con mortero de cal. 

Para las numerosas reparaciones posteriores del puente, demostrablemente por primera vez después de las batallas con los suecos en 1648, se utilizó principalmente la piedra arenisca de Zelezovice. Para reparaciones extensas después de la inundación de 1890, fue la piedra arenisca de Hořice, primero del propio Hořice, luego de Podhorní Újezd. Durante la revisión del puente en los años 1966-1975, se utilizó piedra arenisca Božanov, en parte Libnav, de la región de Broumov.

Además de las areniscas, el granito se utilizó de forma limitada para reparar puentes. En la parte inferior de los pilares nº 5 y 6, restaurados tras la inundación de 1890, era granito de Těchnice u Orlíka. El pavimento actual del puente (de 1974-1975) está hecho de granito gris de Boršov u Jihlava y granito rosa de Zderaz en Skuteč. 

Con la excepción de la estatua de bronce de St. Jan Nepomucký también está hecho de las 29 estatuas y esculturas restantes del Puente de Carlos. Uno (San Felipe Benicio) está hecho de mármol de Salzburgo, el resto de nuestras diversas areniscas. 

De los originales conservados en el puente hay una estatua de St. Judy Thaddeus de la piedra arenisca de Zelezrovice, escultura de St. Norberto, Wenceslao y Segismundo y la estatua de S. Wenceslao de piedra arenisca Nihvizd, escultura de St. Cyril y Methodius de la arenisca de Bohanov y las restantes areniscas de grano fino de procedencia desconocida. Copias de las estatuas de St. Iva, sv. Francisco Javier, S. Mikuláš Tolentýnský, St. Agustín, San Luitgard y St. Ludmila están hechas de areniscas de Hořice, copias de las estatuas de St. Adalberto y S. Ana de arenisca de Božanov y una copia del grupo de estatuas de la Virgen María con Santo Domingo y Tomás de Aquino y la Virgen María con Santo Tomás de Aquino. Bernardo de Mšenský arenisca. También hay pedestales de estatuas y esculturas hechas de varias areniscas, para obras más antiguas hechas principalmente de arenisca de Žehrovice, y para copias hechas de arenisca de Božanovské. 

Muestras de arenisca expuesta: 
A - Arenisca de Zelezrovice (de la cantera reabierta en Doks)
B - Arenisca de Hořice (de la cantera cerca de Podhorní Újezd)
C - Arenisca de Božanov (de la cantera cerca de Bočanov)
D - Arenisca de Libnava (de la cantera cerca de Libná)

Las muestras A y B fueron hechas y donadas por KÁMEN Ostroměř, las muestras C y D sro por GRANIT Lipnice.


Puente de Carlos en fechas:
 

lP 1357 - El 9 de julio, quizás a las 5:30 a. m., comenzó la construcción del Puente de Carlos. La primera piedra del edificio fue colocada por el propio emperador Carlos, la fecha no fue elegida al azar. En el siglo XIV, era obvio que se compiló un horóscopo para edificios importantes. La posición de los planetas era más que conveniente el 9 de julio. La conjunción de Saturno (mayor mal) ocurrió 24,1° (longitud eclíptica) Cáncer con el Sol (mayor bien) 24,3° Cáncer. El mal se compensa con la carta de triunfo más alta, por lo que es un horóscopo muy favorable. Otro elemento importante del horizonte es el ascendente, la parte del cielo debajo del horizonte que aún no se ha elevado. El 9 de julio de 1357, la constelación de Leo estaba en ascenso. El león ha sido un símbolo heráldico de los reyes checos desde mediados del siglo XIII y también controla astrológicamente Praga y Bohemia. Además, el horóscopo de la fundación del Puente de Carlos tiene otra particularidad. Todos los planetas excepto Marte, conocido en el siglo XIV, fueron vistos sobre el horizonte de Praga esa noche. Si contamos con la fundación del puente a las 5 de la mañana, Marte (símbolo de grandes hazañas, pero también de guerra) está saliendo en este mismo momento. Además, todos los planetas excepto Marte y la Luna estaban en Cáncer y Piscis, o en signos de agua. Entonces vemos que el horóscopo fue realmente extraordinario tanto para Praga como para las obras hidráulicas, el puente de piedra. Aparte del contexto astrológico, encontramos el nombre del primer constructor de puentes en los libros de Praga, el maestro de obras Otto, al que se hace referencia como lapicida ... magister pontis pragensis, quien dirigió la construcción hasta 1375, cuando Petr Parléř se hizo cargo después su muerte. La superficie del puente se incrementó en 4-5 metros en comparación con el puente de Judith, el número de pilares disminuyó de 20 a 16.

l. P. 1367 - La inundación destruyó un pilar del puente en construcción. Un puente de madera temporal también resultó dañado.

lP 1378 - El 11 de diciembre, una procesión de luto salió del palacio real, llevando el cuerpo del difunto rey checo y emperador romano Carlos. Según algunas fuentes, cruzaba el Puente de Carlos, que en ese momento, sin embargo, probablemente solo estaba terminado temporalmente con vigas de madera y andamios.

lP 1383 - Wenceslao IV. establece una tarifa por el uso del Puente de Carlos. Sin embargo, el puente ciertamente no estaba completamente terminado en este momento.

lP 1393 - El 20 de marzo, el cuerpo indefenso del vicario general Johánek de Pomuk es arrojado por la barandilla al Vltava. Comienza una trama admirable de eventos, esfuerzos y súplicas, que lleva a la canonización de Juan en 1729.

lP 1399 - Petr Parléř, el segundo constructor del Puente de Carlos, muere el 13 de julio. Con la certeza de su taller podemos atribuir la bóveda y la decoración de la Torre del Puente de la Ciudad Vieja y quizás también alrededor de más de la mitad del edificio en sí. Petr dirigió la construcción durante 24 años. Después de su muerte, el trabajo de acabado fue asumido hoy por un maestro desconocido.

lP 1407 - Después de la muerte de Petr Parléř, todavía hay documentos de donaciones al parque de construcción del puente. Se puede suponer que después de 1399, aproximadamente el 20% del cuerpo del puente aún tenía que completarse. En algún momento alrededor de 1407, el puente llegó a la puerta de la Ciudad Pequeña. Este año, hay relaciones de propiedad problemáticas documentadas, que están retrasando la finalización.

lP 1409 - 18 de enero emitido por el rey Wenceslao IV. el llamado Decreto Kutná Hora, que regulaba el derecho al voto en la universidad a favor de la nación checa en una proporción de 3:1. Esta regulación provocó el éxodo de profesores y estudiantes universitarios alemanes de Praga: varios miles de extranjeros supuestamente abandonaron el Puente de Carlos.

lP 1411 - Este año probablemente finalizó la reconstrucción de la puerta de la Ciudad Pequeña (según la decoración heráldica conservada). El último obsequio prehusita que se conserva para la construcción del puente también data del mismo año. Por lo tanto, parece que en 1411 el puente se completó al menos aproximadamente.

lP 1419 - La única mención conocida de daños al Puente de Carlos durante la Revolución Husita. La estatua del Cristo Crucificado fue destruida por los iconoclastas. Quizás la primera evidencia de la decoración escultórica del puente. 

lP 1432 - Una inundación devastadora en Praga dañó el Puente de Carlos. Según la crónica de Bartošek de Drahenice, quien aparentemente fusionó dos testimonios diferentes: "cuatro bóvedas con tres pilares o soportes del Puente de Piedra de Praga y cinco bóvedas fueron rotas y refutadas". Según la Crónica de Třeboň: "el puente de la Gran Ciudad de Praga se partió en cinco cabezas" Según las Crónicas antiguas: pero lo barrió de nuevo y lo reparó con barandillas ". Las reparaciones probablemente se realizaron de manera similar a hace noventa años en el caso del Puente de Judith. Esta vez, sin embargo, se conservó el puente. Se reparó únicamente con una estructura temporal de madera, luego con puentes de madera y finalmente con arcos de piedra.

lP 1433 - Se mencionan explícitamente los nombres de tres oficiales de puente: Vaněk de las Cinco Coronas, Otmar y Matěj Drdák. Se les encargó reparar el puente después de la catastrófica inundación.

lP 1436 - Conocemos un fragmento de las cuentas del puente en el que se informa de ocho semanas de actividades de reparación del puente. Entre otras cosas, la estructura temporal de madera fue reemplazada por un puente de madera. Los torneos de caballeros se llevaron a cabo en el Puente de Carlos en honor al restaurante del emperador Segismundo en el trono checo.

lP 1443 - 1467 - Los registros de este período muestran que se emitieron 12.000 groschen para la reparación del puente. Por lo tanto, se estaban realizando reparaciones y reparaciones anuales. 

lP 1451- Según las crónicas de Beneš Minority, este año se fundó la Torre del Puente de la Ciudad Pequeña más alta. Sin embargo, según un apéndice de la crónica de Bartoš, este no fue el caso hasta 1464. 

lP 1458 - 1471 - Según informes posteriores de Bohuslav Balbín y Jeník de Bratřice, la estatua ecuestre de Jiří de Poděbrady se encontraba en medio del puente. Su origen se remonta a la época del reinado de Jorge, es decir, 1458-1471.

lP 1459 - Jorge de Podebrady donó las ganancias del servicio del puente a las Ciudades Viejas para que la "triste demolición" del magnífico puente de Praga como buenos propietarios "pudiera cuidarse"

lP 1491 - Se construyen dos arcos de puente de piedra. Viejas crónicas: "Ese verano, dos puentes puentes hicieron un puente..."

lP 1496 - El puente colapsó parcialmente después de que una carga pesada pasara por encima del puente. Antiguos anales: "... se derrumbó el puente de Praga donde estaban los tormentos de Dios, y antes de eso clavaron la piedra con ocho caballos ese día y luego pasó de noche"

lP 1502 - Este año se saltó el último arco del Puente de Carlos.

lP 1503 - A partir del 22 de junio de este año, la Universidad de Liber decanorum anuncia la finalización completa del puente.

lP 1522 - El joven Ludvík Jagellonský y su esposa llegan a Praga. En el camino a través del Puente de Carlos, Matěj Kakas, un guarnicionero con un oficio, ideó una actuación divertida para ellos. Trajeron necky con tres especies y se sentaron sobre ellos, tratando de dar la impresión de montar a caballo. Rodaron y gritaron de varias maneras y finalmente saltaron del puente al Vltava. Fueron sacados con vítores. Sin embargo, uno de ellos murió al día siguiente.

LP 1527 - El 5 de febrero, el emperador Fernando I de Habsburgo entra en el puente para ser coronado Rey de Bohemia en el Castillo de Praga.

lP 1588 - En la primavera apareció un oso en el puente. La gente huyó y se escondió. El oso seguía caminando tranquilamente por el puente. Pronto quedó claro que el mevěd pertenecía al arzobispo Martin Medek, Gran Maestre de la Orden de los Caballeros de la Estrella Roja, y que se había escapado de la cerca del monasterio en el lado del puente de la Ciudad Vieja. El niño enviado lo alcanzó en St. Tomás y lo condujo de vuelta.

lP 1619 - El 31 de octubre Fridrich Falcký llega a Praga. Según las crónicas, al cruzar el Puente de Carlos, a su esposa, Elizabeth Stuart, no le gustó el crucifijo que estaba sobre el puente. Le ordenaron derribarlo. 

lP 1620 - 8 de noviembre de 1620 Fridrich Falcký huye con su mujer y su hijo cruzando el Puente de Carlos desde Praga. Una hora más tarde, las tropas imperiales victoriosas entran en Praga.

LP 1621 - El 21 de junio, 27 señores checos rebeldes fueron decapitados en la Plaza de la Ciudad Vieja. Las cabezas fueron deshonradas a todos los evangélicos checos en cangrejos de hierro en la Torre del Puente de la Ciudad Vieja. 

lP 1629 - Fernando II. mandó hacer un nuevo crucifijo para el Puente de Carlos en el taller del escultor de la corte Arnošt Jan Heidelberg. 

LP 1648 - El 26 de julio, los suecos conquistaron la Ciudad Pequeña de Praga. Los heroicos defensores de la Ciudad Vieja de las filas de jesuitas y estudiantes universitarios y profesores, escondidos detrás de barricadas bajo la Torre del Puente de la Ciudad Vieja, defendieron la orilla derecha del Vltava. Durante el bombardeo sueco, la fachada occidental de la torre y la estatua de Roland (ahora Bruncvík) en la cresta del décimo pilar norte fueron destruidas casi por completo.

lP 1650 - El arquitecto Carlo Lurago comenzó las reparaciones de la Torre del Puente de la Ciudad Vieja.

lP 1661- Se expide ordenanza que prohíbe la mendicidad en el puente. 

lP 1683 - Según un registro erróneo para el 300 aniversario del derrocamiento de Jan Nepomucký en el Vltava, se erigió una estatua de San Wunschwitz en el puente a pedido de Matyáš Bohumír, Jan Nepomucký. El modelo de la escultura, el llamado bozzeto, fue realizado por el escultor vienés Mathias Rauchmiller, la escultura en madera por Jan Brokof y fundida en bronce en Nuremberg por Wolff Hieronymus Herold. 

lP 1684 - Después de mucho tiempo, una canasta para castigar a los panaderos deshonestos es nuevamente destruida en el Puente de Piedra. Fueron encerrados en él y expuestos a la vergüenza pública o sumergidos en el agua.

lP 1700- Se erigió otra estatua en el puente, st. Wenceslao de Otávio Most

lP 1704 - 1714 - Se erigieron otras 26 estatuas en el puente. El Puente de Carlos se ha convertido así en único en Europa, una galería de esculturas amén al aire libre, un centauro de piedra.

lP 1723 - Se emite una nueva patente para mendigar en el puente. Se da un aviso especial a los estudiantes pobres. No deben correr detrás de los carruajes en el puente y no deben ser demasiado entrometidos al recolectar caridad. Se recomienda pararse debajo de una de las estatuas con cortesía y contrición y cantar canciones religiosas.

lP 1744 - Durante la invasión prusiana, se produjo un corte sangriento en el puente. El comandante de los defensores, queriendo infligir heridas incurables al enemigo, ordenó la demolición de una parte del puente. Afortunadamente, la construcción resistió y los soldados prusianos fueron derrotados de todos modos.

lP 1759 - El 19 de enero, la gobernación provincial emitió una orden para el transporte en el puente. A partir de esta fecha, los automóviles y carruajes tienen instrucciones de circular por el puente del extremo derecho.

lP 1763 - Reglamento municipal de iluminación en el cruce nocturno del puente. Se ordena no golpear las fagules o antorchas en las barandillas del puente, ya que existe riesgo de incendio.

lP 1784 - Ya no se recaudaban derechos de aduana al cruzar el puente y se suprimió la oficina de Most. Hubo una gran inundación en Praga, que dañó el puente y causó grandes daños a la decoración escultórica. El sexto pilar del puente se derrumbó (desde la Torre del Puente de la Ciudad Vieja a la izquierda). Una caseta de vigilancia con cuatro soldados, ninguno de los cuales sobrevivió, cayó a las aguas inundadas. Al día siguiente, otro pilar se derrumbó. Por otro lado, en el verano del mismo año hubo tal sequía que se pudieron ver los cimientos del Puente de Judith.

lP 1786 - Se retira del puente una canasta para castigar a los panaderos deshonestos. Las reformas josefinas también están aboliendo la horca y la horca.

LP 1815 - El 23 de noviembre se abolió definitivamente por decreto imperial el cobro de peajes y puentes. En 1816, fueron sustituidos por el llamado impuesto alimentario, popularmente llamado acusación. 

lP 1821 - Desde la Plaza de la Ciudad Vieja, cruzando el Puente de Carlos hasta la Plaza de la Ciudad Pequeña. Este es el camino del primer ómnibus de caballos en Praga. Para 5 sastres.

lP 1835 - Debido a los frecuentes accidentes en el puente, se construyeron aceras de planchas de hierro. Sin embargo, no funcionaban, especialmente en invierno, caminar sobre ellos era muy peligroso. Fueron abolidos en 1849.

LP 1836 - El 7 de septiembre, la última procesión de coronación en la historia del Reino Checo cruzó el Puente de Carlos. El emperador Fernando I, junto con su esposa, fue coronado rey de Bohemia.

lP 1847 - 1848 - Se modifica la cabeza de puente de la Ciudad Vieja. El espacio abierto entre los arcos más al oeste del puente de Charles y Judith fue puenteado. El edificio barroco de la caseta de vigilancia fue demolido. Se construyó un nuevo muro de terraplén de sillares de arenisca y se ajardinó la zona de nueva creación. En la plaza recién creada se colocó una estatua de Carlos IV. por el escultor de Dresde Ernst Julius Hähnel. Debido a los disturbios revolucionarios, no fue descubierto oficialmente hasta el 31 de enero de 1851.

lP 1848 - El 12 de junio, se construyeron barricadas debajo de la Torre del Puente de la Ciudad Vieja, y el puente volvió a ser el escenario de los combates. Pero no por mucho tiempo, seis días después, los insurgentes capitulan ante el ejército imperial bien armado.

lP 1870 - Comienza a utilizarse el nombre Křižovnické náměstí. Originalmente se llamaba On the Bridge Square. Este año también se adoptó el nombre de Puente de Carlos. El puente se llamaba anteriormente Kamenný o Pražský. Karel Havlíček Borovský hizo cumplir el cambio.

LP 1883 - El 1 de agosto, tuvo lugar un paseo ceremonial de la nueva línea de tranvía tirado por caballos en la ruta desde el Teatro Nacional hasta Křižovnické náměstí y a través del Puente de Carlos hasta Malostranské náměstí. Una línea de doble vía cruzaba el puente y, por primera vez, las vías del tranvía se hundieron en la plataforma del puente.

lP 1890 - El 4 de septiembre, una gran inundación arrasó Praga y destrozó balsas con madera almacenada en Císařská louka en Podskalí y Na Výtoni. La pila de leña se detuvo en el Puente de Carlos y literalmente lo derribó de sus cimientos. A las seis y media de la mañana cayeron los arcos sexto y séptimo, ya las nueve y media cayó el venado. La obra de destrucción ha sido completada. Durante dos años, la gente de Praga caminó sobre una estructura de madera temporal. 

lP 1892 - El 19 de noviembre se completó la reparación del puente después de la inundación.

lP 1901 - El Ayuntamiento aprueba el establecimiento de una línea de ferrocarril eléctrico en el Puente de Carlos. Se iba a utilizar la línea superior. Surgió una ola de resistencia contra la decisión. Los cables no pueden dañar un puente.

lP 1903 - También se trata de establecer un tranvía a través del puente. La pista de caballos es muy prolongada. En g. A František Křižík se le encomendó la tarea de resolver los cables eléctricos antiestéticos. Estos se insertan en la cubierta del puente. 

lP 1905 - El 12 de mayo termina en el Puente de Carlos. De mayo a agosto se construye según los planos de Křižík. Se realiza una prueba exitosa el 13 de agosto. El 28 de septiembre se inaugura el funcionamiento del tranvía en el Puente de Carlos.

lP 1908 - Se interrumpe el funcionamiento de los tranvías en el puente. Se teme que el monumento histórico no soporte tal carga. Los tranvías están siendo reemplazados por autobuses, pero también han fallado, por lo que su funcionamiento se canceló el próximo año. Fue restaurado en 1932.

19P - El Puente de Carlos es declarado Monumento Cultural Nacional.

lP 1965 -Este año, el tráfico de automóviles en el Puente de Carlos se cancela definitivamente. 

lP 1965 - 1978 - En este momento, el Puente de Carlos está siendo reformado. Se reemplazan los bloques desgastados y se instala un nuevo sistema de impermeabilización en el puente. El interior del puente está relleno de hormigón. El concepto de reparación no tan feliz dará como resultado una serie de defectos y defectos en el futuro.

lP 2007 - El Museo del Puente de Carlos se inaugura ceremoniosamente el 17 de junio. Este año, también está en marcha una extensa reparación de las barandillas y la cubierta del puente. El neumático será reparado.